半固态+智趣满配，全新MG4半固态安芯版迎来首秀

这意味着，半固态电池技术不再是实验室里的“期货”，而是即将开进普通人家的真实产品，也是行业率先实现半固态电池真交付。当友商还在发布会上描绘蓝图时，MG已经用实车测试、量产时间表和亲民价格，打出了一套技术普及的组合拳。

并且在现场，MG还正式发布了全新品牌IP——MOLI，加速迈向年轻化与电智化新征程。

•用实力领先，把20万级的配置“卷”到10万内

空间：两厢车里的“套内面积大师”

车长4395mm、轴距2750mm的数据看似常规，但MG4玩了一把“空间魔术”：副驾腿部宽度达409mm，配合46.4°女王脚踏板，身高180cm的乘客也能伸直腿；后排纯平地台+503mm超长坐垫，甚至能跷二郎腿。更绝的是“莫里斯魔方后备厢”——98L下沉空间+可分层隔板，轻松塞下露营装备+婴儿车+两个28寸行李箱。二排座椅放倒后直接变身1.87㎡“大床房”，年轻人周末自驾游连帐篷都省了。

续航与能耗：跨省通勤不再是三厢车特权

530km续航看似同级常见，但关键在真实能耗：10.4kWh/100km的电耗，比轻500kg的A0级小车还低。搭配20分钟30%-80%的快充，实测-7℃环境下续航达成率75%（比行业平均高20%），这意味着冬天从广州开车到厦门（约550km）中途只需补能一次。

智能驾驶：10万级首搭地平线征程6E芯片

全新MG4 530智趣版用了3颗毫米波雷达+12个超声波雷达+地平线征程6E方案，尤其是博弈模型让高速NOA更像“老司机”：汇入匝道时能主动预判隔壁车道意图，避免“卡死”在入口；大曲率弯道横向控制误差小于15cm，告别“画龙”。APA自动泊车甚至支持半车身扫库识别，商场抢车位时能比旁车快3秒锁定空位。

手车互联：8155芯片+全兼容生态

同级唯一搭载高通8155芯片的车型，配合MG×OPPO智行系统，实测华为、苹果、安卓手机连接延迟均低于0.8秒。手机语音备车、无感钥匙、导航摇一摇流转这些功能，过去通常是30万级车型的选配，现在MG4直接标配。尤其是“光感律动氛围灯同步手机音乐”的设计，年轻人上车的仪式感拉满了。

•半固态电池从实验室走向千家万户

针刺、冰冻、火烧：中汽中心加码20%的极限测试

MG把半固态电池送进国家级实验室“上强度”：

螺纹钢穿刺：用带纹路的10mm粗螺纹钢针刺穿满电电芯（比光滑钢针破坏力提升50%），静置2小时无起火；

-45℃冰冻+盐水浸泡：先泡5%盐水29小时（国标14倍），再-45℃冻12小时，电池包气密性仍达标；

400J底部球击：4个4kg铁球从10米高空砸向电池包（相当于时速50km碎石撞击），外壳仅轻微凹痕。

这些测试标准普遍比国标严苛20%以上，背后是上汽清陶20年研发积累的1600项专利支撑。

量产可行性：百亿产线打破“期货”陷阱

半固态电池量产难在电解质涂层工艺，而上汽清陶的产线已实现电极-电解质复合技术的自动化生产。从2021年工程样车验证到2025年12月交付，MG4半固态安芯版解决了低温析锂、界面阻抗等核心问题，-10℃环境下充电效率比传统液态电池提升30%。

技术平权的延续：从莫里斯跑车梦到安全普惠

1920年MG创始人威廉·莫里斯提出“让普通人开上跑车”，如今MG4用9.98万限时价把半固态电池打入10万区间。配合CTB电池车身一体化技术（车身刚度31000N·m/deg）和稀土铝合金热管理系统（制热效率提升30%），本质上是在用高端技术反哺大众市场。

•电动EV：

广州车展的喧嚣终将散去，但全新MG4半固态安芯版所投下的“石子”，已在市场中激起层层涟漪。

它最核心的突破，并非仅仅将半固态电池带入量产阶段，而是以9.98万元的限时补贴价，彻底击穿了高端技术与普通消费者间的壁垒。这意味着，电池安全不再是豪华车型的专属配置，而将成为更多用户触手可及的安心保障。

当别家还在谈论“期货”技术时，MG4已用12月即交付的承诺，将“智趣满配”与“终极安全”一同打包，转化为用户手中实实在在的钥匙。这不只是一次产品更新，更是一种更具诚意的生活提案。