2026款K3降到6.99万，合资车卷到地板价，还能撑多久？

起亚K3(图片|配置|询价)这回真下手了。6.99万的起售价，还是全国一口价，连经销商都没得压。这个价格一出，很多人愣住，合资的紧凑型轿车居然能比不少国产车还便宜。以前觉得起亚就是个二线合资，车还行但品牌不咋响，现在直接把价格砸穿地底，让人不得不重新看一眼。

这车是2026年刚开年就放出来的。原来指导价要11.4万多，这一下子砍掉四万多，相当于六折清仓。说是新款，其实底盘没动，轴距还是2700毫米，和老款一个样。车身长度加了6毫米，宽度宽了10，高度矮了5，整体看着低趴了一点，但说到底还是那个结构。你说它是换代吧，真不算，就是改了个前脸。

前脸确实变了。直接抄了自家大哥K5的设计，虎啸格栅变得更扁更宽，和星链式LED大灯连在一起，车头一下就有了高级感。尾灯也换成贯穿式，晚上点亮还挺帅，配上熏黑的小鸭尾和后包围的运动套件，看着确实年轻了不少。至少停在路边，不像老款那么路人。

起亚K3 最低售价：6.84万起 最高降价：4.45万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.64 懂车实测空间·性能等 车友圈9.5万 车友热议 二手车1.28万起 | 438 辆

内饰也调了。中控台还是往驾驶位倾斜，但空调按钮全改成触控，挡杆也换了新造型，握着比以前舒服。入门版给的是7寸液晶仪表加10.25寸中控屏，高配才是双10.25寸。系统界面更新了，操作顺滑点，但别指望能语音连续对话或手机深度互联。成本摆在这，智能化这块跟比亚迪、吉利一比，差得不是一星半点。

配置上，6.99万的舒适优享版给了皮质座椅、电动天窗、一键启动、前后雷达，该有的基础功能都有。但别想啥L2辅助，那是高配才有的。安全气囊也只给了主副驾和前排侧气囊，和国产车标配六气囊比起来，显得抠门。不过后排空间还可以，2700毫米轴距，坐着不憋屈，比轩逸也差不了太多。

动力还是那两套。1.5L自吸115马力，配IVT无级变速箱，官方油耗5.55L，实际开基本在5.5到6.5之间，省油是真的。1.4T从130马力提到了140，匹配7DCT双离合，加速快点，但价格也贵。这两个发动机都不是什么新技术，但胜在稳定，维修便宜，开起来平顺，适合日常代步。

问题也不是没有。隔音一般，高速上风噪胎噪都挺明显，有人说是“拖拉机级别”。车机反应慢，用久了卡顿，有车主吐槽像十年前的诺基亚手机。保值率也低，三年残值比轩逸低差不多7个百分点，卖二手亏得多。再加上现在起亚4S店越关越多，很多地方保养都得跑远路，实在不方便。

你说它性价比高吧，确实。不到七万买个合资紧凑级，还有2700毫米轴距，听着很值。但同价位的吉利帝豪呢？落地价差不多，车身比K3大一圈，轴距长55毫米，配置也更全，有定速巡航、全液晶仪表、语音控制，还带手机远程。这么一对比，K3的优势就只剩个“合资”牌子了。

可现在谁还在乎这个啊。以前觉得合资车质量好，现在国产车进步太快，帝豪、艾瑞泽这些车开五年也不见得比卡罗拉差。消费者更看重的是配置、空间、用车便利性。起亚这波降价，看起来像背水一战，更像是为了清库存回血。2025年底国内汽车积压超200万辆，起亚自己销量跌了四十多个点，月销连一千都不到，不降价就得凉透。

起亚K3

它和现代一起搞“全国一口价”，奕跑都卖到5.59万了，K3也压到7万内，明显是要用价格抢市场。可问题是，电动车也在往下压，海豚、哪吒V八万左右就能落地，电车安静又省钱，还带智能座舱。燃油车再怎么省油，也拼不过电车每公里几分钱。

所以这次K3的低价，到底是“捡漏神车”，还是燃油车时代的最后一搏？很难说。它确实便宜，但缺点也摆在明面。品牌不行，网点少，车机落后，隔音差。光靠外观和价格，能不能撑住销量，得打个问号。这车已经卖了十几年，主力地位早就不稳，现在降价，更像是在挣扎。

有人觉得它值，毕竟便宜了四万多。也有人觉得不如买帝豪，配置高还踏实。反正选择多了，谁也不傻。