订单排到两年后，工厂连轴转还跟不上，奔驰纯电GLC真火了

2025年9月，奔驰在德国推出纯电GLC SUV，这车续航超过640公里，快充30分钟就能达到80%，一上市就引发抢购，订单排到2026年下半年，不来梅工厂改为三班倒，周六也开工，依然供不应求，公司直接承认产能吃紧，准备临时调动其他工厂支援，这在过去很少见。

奔驰GLC EV(海外)

中国这边动作更快，1月初工信部公告里出现了国产长轴距版纯电GLC，车长4949毫米，轴距3027毫米，比欧洲版多出55毫米，明显是为国内家庭用户加的大空间，动力系统用前后双电机，前电机163千瓦、后电机300千瓦，技术跟欧洲版一样，都是博世和奔驰一起开发的，这说明奔驰不是简单照搬海外车型，而是真正把中国当成主力市场在布局。

欧洲人愿意等一年多提车，说明高端用户认可“品牌、长续航和快充”这个组合，但在中国，加长轴距不只是为了好看，而是要和Model Y、唐EV争夺家庭用户，奔驰没提到价格，但按照它一贯的做法，加上高成本电池和双电机配置，估计不会便宜，它瞄准的不是图便宜的消费者，而是那些还想开奔驰、又不想放弃电动车的人。

电池和电机的供应问题其实一直存在，奔驰没有具体说明会采用哪家电池厂商的产品，只是提到他们和博世一起研发电机，这样对技术的控制能力更强了，但成本方面可能很难压得下来，现在国内的新势力车型，比如理想L7、蔚来ET5 Touring，不仅在硬件上竞争，还在智能座舱和服务体验这些地方投入很多，奔驰如果只依靠“德国工艺”这个标签，未来还能维持多久的优势，确实是个问题，另外2026年欧洲的补贴政策可能会减少，到时候高价车型的市场热度会不会下降，这一点谁也不敢保证，不过已经有人在讨论这件事。