家越07，荣威酝酿的一场AI跨越

今年北京车车展，我带着耳机，凑到家越07前，听钱漾洋洋洒洒半小时，他真的想让我们了解上汽荣威正在酝酿一种何等意义重大的跨越。

十年后荣威又一次“定义”，相比于荣威RX5更难，也更有跨时代性。

为什么要从十年前说起？

收音机/CD机是必备的，蓝牙耳机是要随时带着的，打电话是要摸出手机的，高级点的车还要配个天线电视。

如果把汽车联网，打电话不需要摸出手机，听音乐随时在线，取消大量物理按钮，一句“我想看星星”汽车就能自己打开天窗，这是否才是符合互联网时代的产物？

“汽车就是从A点到B，我开着它去目的地就行了，要互联网干嘛？”

可如今一款新车，没有联网，简直不可思议，这都是因为一台车——上汽荣威RX5，首年销量超24万台，早已跨过百万大关，甚至于可以说，它打开了中国汽车品牌智能化的第一章。

AI时代，该是什么样的车？

十年过后，AI已经开始成公司员工，可以写作，可以制片，还能调度家用电器，可AI和车的关系，真的就止于帮忙看看周边有什么旅游景点？规划一下不堵车的路线？又或者是帮忙陪孩子玩会儿？

这次上汽荣威给出的答案，绝不仅于此。

现在的普遍做法叫AI上车，也就是先有车，再加入AI，类似于一个独立APP加入，用来调度车内的某些功能，例如导航/窗户等功能，需要你给出明确的指令，这里的AI是一个独立单元，由车内指令到外部反馈再到车内调动，就像是一个被动执行者，缺乏对车辆本质的深度理解与主动协同能力。

而家越07所实践的，是AI融车——将大模型能力原生嵌入整车电子电气架构，让AI成为车的“神经中枢”，能感知驾驶意图、预判路况变化、自主优化动力分配与座舱交互，真正实现从“听指令”到“懂需求”的跃迁。

举个例子，以前的AI上车，就像是外骨骼，他能提升你的力量/运动表现，但它只能操作固定功能，且不够聪明。而家越07，在加强力量/运动表现的同时，它还是你的原生手脚，反应更快，能做的事情更多，甚至于能预判你下一个动作是要揉眼睛还是拿瓶水，这就是原生AI和AI上车的不同。

千车千面这件事，早些年就有车企开始讲了，可要真正做到太难了，至少就目前来说，国内没有一家车企能够独自完成。

需要足够强大的造车能力，既要底盘调校，也要强大的零部件体系，还要有能够让AI大模型与整车零部件充分融合与调用的能力。

当然，更重要的是，你得有足够强大的AI能力，否则以上都无法实现。

而国内目前AI能力最强大的，就是火山引擎，截至2026年4⽉，⾖包⼤模型⽇均tokens调⽤量已超120万亿，中国第⼀、全球第三。

AI如何变强的底层逻辑，就是每天有多少人使用它，用得越多，它学习的东西就越多，它的能力就越强。

当然，问题也就来了，如果要做到上面所说的，摒弃简单的AI上车模式，就需要将大模型能力深度耦合进整车研发与制造全链路，也就是重新开发一台全新产品线，这一步就难倒了众多车企。

所以从2019年开始，上汽荣威，用7年时间，投入数百亿，自研架构持续迭代，现已升级为AI原生架构，遍布整车2000+SOA全域服务接口，实现AI原子化调度能力。

以此为前提，家越的产品，AI就不再是个只会听指令的工具人了，而是一个真的私人助手，能够实现的功能，也不在局限于听从指令开天窗/开空调。

当你第一次登录你的新车，他就像你刚招了一个新员工，你们俩可能都还不太熟悉，最开始还是你让他开空调他就开空调，但是他可能会提醒你，车内外温差有点大，下车时注意增减衣物，同时也会默默记住你的习惯、偏好、甚至情绪波动的细微痕迹——比如你每次堵车时到底是发呆还是看手机，慢慢的，绿灯亮起的时候，他就会知道需不需要提醒你要起步出发了，以免你被后车按喇叭。

当你和家越07已经相处三个月后，可能还是夏天，但温度已经不那么热了，你上车要什么问题，座椅要什么位置，习惯是听歌还是听小说，他都了如指掌，甚至于可以根据你的目的地做下一步动作，比如回家，他会提前链接家里能调动的空调/窗帘等，保证你回家足够舒适；又或者你的目的地是常去和朋友小酌一杯的酒馆，前几次你到这儿后都叫的代驾，那这次它可能就会提前问你今天是否还是需要代驾，当你要回家的时候，代驾已经叫好了。

而当你和家越07朝夕相处满一年，它早已不是“车载AI”，而是你出行生活中的“第二大脑”——能预判你未说出口的需求，协调车、家、办公场景的数字服务，

每个时代总是总要有人先行一步

十年前，我们就在强调，汽车不只是从A点到B的单纯工具，而是一台大型移动智能终端，彼时互联网上车都还备受争议，万一被黑客入侵，万一智能化不受控制，这一系列的预设问题，在如今好像都不是问题了。

实际上是在车企研发产品时，这些问题早就被工程师们列入安全区域了，就像上汽荣威和火山引擎的这次联手，在设计之初，为了让AI有更大的发挥空间，做到“AI go first”设计了非常多接口，但同时也设定了安全逻辑。

比如将权限划分为三个区域：

黑区，AI的绝对禁区，涉及到行驶安全的功能实行最高权限的锁定；

灰区，AI可以在满足条件的情况下使用，例如大灯的控制，行驶中就不允许参与，停车时可以参与；

彩区，AI完全开放，在不影响安全的情况下自由调度，自由执行。

时代一定是往前走的，二十年前，谁能想到汽车还能联网，还能语音打开天窗，十年前，谁能想到AI能像一个隐形的助手原生于车内，不光调度车内功能，还能为用户打理日常行程。

家越07，不是把AI塞进车里，而是让车从诞生之初就长出了AI的神经。

记住这一点就足够了。

当然，相信未来会有更多车型，在诞生之初，就拥有了AI神经，而从那时候再回过头来看，家越07作为第一台，还有很多需要改进的地方，可它就是第一台真正意义上“原生AI”的车，不完美，但足够真实。