卖价38.98-51.98万，华为首款MPV智界V9上市

“一般厨师都是做菜给别人吃，很少自己品尝自己的菜，自己就吃咸菜。我也一样，我到现在还开着老QQ，智界V9就是我特别想吃的菜。”日前，在智界V9发布会上，奇瑞董事长尹同跃如是说。其实“厨师想吃自己做的菜”远不止老尹，刚从比亚迪离职后入职智界CEO的赵长江就在一个月前下订了一台智界V9，华为终端CEO何刚也在上市后第一时间下订，还有作为配套商的福耀玻璃董事长曹晖也赶紧买了一台。

这些大佬不约而同下订自家的产品，除了一份信任也有一份坚定的支持。彼时的新势力车圈曾有一大笑话，自家老板不开自己车，因为害怕刹不住钻绿化带，也害怕车子喜欢崴脚。当然，有“理工男”奇瑞作依靠的智界不太可能会有这种BAG，但当下智界的销量却是实打实的不怎么好看。

虽说智界S7、R7上市以来共交付已超16万辆，但总体来说一直差强人意。首款车S7在2023年底上市后，因为产能不足、交付延迟及品控问题，月销一度只有几百辆。靠着智界R7的强势发力，智界虽然在2025年拿下了近10万的销量，但回暖的势头并没有延续到2026年。今年1-4月，智界累计销量为10,376辆，同比下降72.3%。其中2月销量为945辆，同比下滑90.6%；3月销量同比下滑74.2%，4月销量也近乎腰斩。相比奇瑞4月236,427辆的销量，同比增长27%的增速，智界不仅存在感很弱，而且有点在拖集团的后腿。

“厨师们”的支持无疑是想“止血”这种下滑趋势，而作为华为首款MPV是否具备奇瑞一直想要的“品牌向上”，并成为它的豪车梦“压舱石”？答案是，肯定的！用尹老爷子的话说：“V9肯定不是价格最高，但一定是技术水平最高、质量水平最高，为汽车行业立了一个全新的标杆。”上市当天小订超4万辆，上市后72小时大订超万辆。这个数据在起价38.98万，顶配已经超50万的智界V9在MPV市场综合表现来看，是相当亮眼的！

当然，有一个男人比尹老爷子更希望智界V9能一炮走红，那就是余承东！这个男人，可以在智界V9发布会上一口水也不喝站着讲了一个半小时，把这款车51项全球创新、业内首创的技术讲得明明白白；这个男人，因为与同为技术身的尹老爷子惺惺相惜，愿意为他的豪车梦想而卖力造车；这个男人，可以让问界成功而轻松碾压BBA，把宝马X5这款豪车圈的SUV神车拉下马，也可以造出尊界S800让奔驰S级喘不过气来，那为什么就不能造出一款顶级MPV，让埃尔法也极其难受？这是这个男人当下最想做的事情，也是正在践行的事情。

在鸿蒙智行体系，余总太想打造除问界之外的“双子星”啦，那就是智界，以“双子星来带动整个鸿蒙智行的快速成长。作为一个实诚的男人，他得对得起尹总那句话：“奇瑞已经为智界投入了200多亿的专项资金。”当然，结果也是斐然的：跟华为加起来拥有超过3万多项专相关专利。而老余也是够哥们的，尹总：“华为、余总非常够哥们，很多黑科技都给了智界首发。”他说。截止目前华为已经在智界首发了57项核心黑科技，让智界拿下了84项行业顶尖技术上的第一。

所以，余承东在造智界V9时也根本不想给对手留任何余地。我估计啊，上市当晚所有能造、在售MPV的厂家都在连夜开会。因为鸿蒙智行这次确实狠，拉着奇瑞一块玩了把大的。为什么这么说？

因为这个车确实有点不太一样。长宽高5359*2009*1879mm，轴距3250mm，比埃尔法大了一小圈，5米39的车长，快赶上奔驰V的长轴距版了，所以空间肯定不是事。但会不会不太好开？那是否定的！所以智界V9带了一套±7°主动后轮转向，基本能做到比大多数MPV更灵活的城市表辆。转圈半径甚至比宝马MINI还小，再加上蟹行模式，再狭窄的胡同小巷也能轻松应对。解决了这个问题，再看它跟其它MPV到底有什么区别。双腔空悬、可变阻尼减震、智能四驱这些不用多说，大家都差不多。但它有更智能的恒冷冰箱，21.4英寸的二排吸顶屏，带主动侧翼支撑的座椅，百万像素投影大灯以及顶级的华为智驾（896线双光路图像级激光雷达）。哦对了，可能是考虑车里密封比较好，同时如果坐满7个人的话，车里二氧化碳浓度会比较高这个问题，它还搭载MPV首发的制氧系统。还有MPV专属旗舰华为途灵平台、全球首发全维包裹安全气囊4、搭载华为悦彰非凡系列音响、二排主动座椅旋转5、行业首发侧门交互式迎宾光毯6等，可实现手势智能控车8、全场景智慧互联，如此堆配置就像我前面所说的，他造车根本就不想给别人留余地。

价格是从入门版的38.98万到顶配尊贵豪华的51.98万，一共有四款车型可选。这等于就是从GL8 phev到梦想家到奔驰V的价格全都覆盖了。如果你认为智界V9就是与这几款车竞争，那也太小看余承东的格局了。因为他从来都是只争第一，不当第二。这么说吧，这么多年中国汽车崛起之后，在汽车生态链顶层，从越野车到豪华车，除了劳斯莱斯、宾利和法拉利这种级别的车之外，大部级别都已经或者快被国产车打败了，唯一还坚挺的，就是MPV领域的丰田埃尔法啦。

有人说人家卖价上百万，你才三五十万的定价，怎么竞争？这个埃尔法呢在日本本土也就是三五十万的卖价，为什么到国内要卖上百万呢？连丰田章男自己都说了，是国内的不良经销商自己加的价。这款车现在的配置及产品力连国内一些新势力的车都没法比，当初它为什么能在国内火，就因为它的第二排舒适性。但智界V9能给到消费者的产品力远远不止这些，更何况它的卖价仅为埃尔法目前在国内的不到一半。

数据显示，发布会后，来自丰田埃尔法客户比例明显上涨，主要集中在一二线城市的增换购车主群体，到店看车后下订速度非常快。而上市前4万的小订当中，50%选择50多万的ultra版，这些人恰好都是埃尔法的高净值客户。未来拿下埃尔法，才是余总的真实想法，你觉得呢？！